法律人聚焦自動(dòng)駕駛法律問題
近日，由中國法學(xué)會(huì)研究部與騰訊研究院共同發(fā)起的第二期“法律人的互聯(lián)網(wǎng)思維”系列研修會(huì)在北京舉行。此次研修的主題為“自動(dòng)駕駛的技術(shù)主、產(chǎn)業(yè)及法律維度”。
得益于人工智能等新技術(shù)的發(fā)展,自動(dòng)駕駛汽車從科幻變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，而自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)相關(guān)法律以及倫理提出新的挑戰(zhàn)。與會(huì)專家圍繞不同等級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的法律定位，開發(fā)者、銷售者和使用者三方對(duì)于自動(dòng)駕駛造成事故的法律責(zé)任承擔(dān)，實(shí)時(shí)收集和反饋的用戶數(shù)據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)隱私造成的影響等問題進(jìn)行研討。
中國法學(xué)會(huì)研究部副主任彭伶表示，法律人需要不斷更新自身知識(shí)結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持跨學(xué)科學(xué)習(xí)，建立融合型的知識(shí)結(jié)構(gòu)。騰訊研究院秘書長張欽坤認(rèn)為，法律人除了解決具體法律問題外，還應(yīng)保持對(duì)時(shí)代熱點(diǎn)問題的關(guān)注。針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的具體法律問題，厚勢(shì)汽車CEO鄧煜坤指出，自動(dòng)駕駛落地成本難以下降的原因，除自身車體的成本沒有達(dá)到普及水平之外，還包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)帶寬等周邊服務(wù)成本過高。法律法規(guī)建設(shè)也是自動(dòng)駕駛落地過程中的一大軟性成本。中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院（賽迪研究院）政策法規(guī)所副所長欒群通過對(duì)比北京、上海、重慶、深圳等地不同的自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)規(guī)范，認(rèn)為自動(dòng)駕駛時(shí)代的來臨，需要法律體系為交通運(yùn)輸界重新設(shè)計(jì)而非簡單調(diào)整。
會(huì)上，騰訊研究院法律研究中心發(fā)布了《2018年全球自動(dòng)駕駛法律政策研究報(bào)告》。該報(bào)告梳理了北美、歐洲、亞太地區(qū)12個(gè)國家20部與自動(dòng)駕駛相關(guān)的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。報(bào)告對(duì)自動(dòng)駕駛在機(jī)動(dòng)車和駕駛員準(zhǔn)入、安全監(jiān)管、責(zé)任、保險(xiǎn)、隱私和數(shù)據(jù)保護(hù)、倫理等具體方面的立法思路、定義和權(quán)責(zé)變化進(jìn)行總結(jié)。
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